전국건설노동조합 노조원들이 9일 오전 서울 종로구 정부서울청사 앞에서 건설기계 요소수 문제 정부 대책 촉구 기자회견을 하고 있다.
중국발(發) 요소수 품귀 사태로 전국 최대 규모의 운송버스 사업체와 화물차·건설 중장비업체 등이 발만 동동 구르고 있다. 업체들은 요소수 품귀 사태가 장기화 할 경우 조만간 산업·건설현장이 멈추는 최악의 상황이 우려된다며 정부의 발 빠른 대책마련을 촉구했다.
특히 전국에 걸쳐 승객을 실어 나르는 A고속의 경우 요소수 재고물량이 연말께면 모두 바닥날 상황에 처해 긴급 수급이 이뤄지지 않으면 버스 1000여대가 동시에 멈춰 설 위기에 직면해 있다.
9일 광주·전남지역 산업계 등에 따르면 경유 차량용 질소산화물 저감장치(SCR)에 필요한 요소수 생산 가능 물량은 현재 11월분까지다. 전국적인 요소수 품귀 현상이 빚어지면서 지난달만 하더라도 10ℓ 1통이 5000원 안팎이던 가격은 최근 치솟아 5만~6만 원대를 호가하고 있다. 이마저도 판매처를 구하기 어려운 실정이다.
화물차주들은 전국 화물차량 40만 대 중 60%가량 해당하는 24만여 대가 요소수를 주기적으로 보충해야 하는 경유차 배출가스 기준 EURO5·6에 해당한다며 ‘혼란은 불가피하다’고 입을 모은다.
기아자동차 광주공장의 수출용 자동차를 목포항으로 실어 나르는 5t 탁송 화물차량 100여대 중 SCR 저감장치가 장착된 차량의 경우 향후 3개월 이내 요소수 수급이 정상화 되지 않으면 운행 중단 사태를 맞게 될 것으로 우려하고 있다.
기아차 광주공장 관계자는 “요소수 대란이 장기화할 것에 대비는 하고 있지만, 현재 사안이 심각해 예의 주시하고 있다”고 말했다.
A고속은 요소수 확보 어려움도 문제이지만 가격 폭등까지 겹쳐 이중고를 겪고 있다는 하소연이다.
A고속 관계자는 “기존에는 ℓ당 500원에 구매할 수 있었는데 어제 확인한 결과 가격이 300% 폭등해 1500원까지 치솟았다”며 “코로나19 장기화로 가뜩이나 어려운 마당에 요소수 대란까지 장기화 하지 않을까 걱정이 크다”고 우려했다.
민주노총 공공운수노조 화물연대 광주본부 관계자는 “현재 요소수 시세대로라면 차량 운임비 만으로는 수지타산이 맞지 않는다. 화물차주들 입장에선 차량을 운행하는 만큼 손해이고, 그렇다고 일손을 놓으면 당장 생계가 걱정”이라고 말했다.
한 컨테이너 차량 기사는 “주유소에서는 단골손님만 요소수를 넣어주는 경우가 흔하다. 이마저도 금세 바닥이 난다”며 “전날 광양 모 주요소엔 입고 4시간 만에 요소수 1000ℓ가 동났다. 최소 10ℓ씩만 넣는다고 해도 100대에 불과하다”고 말했다.
또 “화물 운송 기사들끼리 모인 사회관계망 서비스(SNS)에 최근 경남 사천휴게소 상·하행선에 요소수가 들어왔다는 소식이 공유되자 기사들이 몰려들어 휴게소 진입로까지 긴 줄을 늘어섰다고 한다”고 전했다. 그러면서 “가격이 천차만별이다. 고속도로 휴게소는 10ℓ 기준 1만5000원~2만 원, 개인 주유소는 3만~5만 원까지 가격이 뛴다. 리터당 가격으로 따지면 유류비보다 비싸다”며 “가뜩이나 고유가로 힘든데 세제 인하에 따른 유가보조금·운임도 줄어 다들 힘들어 한다. 그나마 안전운임제 적용이 되는 차종을 제외하면 운행을 하지 않는 편이 낫다고 해 많은 기사들이 쉬고 있다”고 이야기했다.<2면에 계속>
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